在市民眼中，外环纳入了年票范围，给出行带来了方便。而在市政府的眼中，这表明主城朝着“千万平方公里、千万人口”的发展目标又迈进了一步。
重庆的汽车保有量还非常低，消费潜力无限。同时，重庆人驾车的乐趣，也远高于其他大城市。据统计，在高峰时段，我市主城区干道上的小汽车平均时速为29.36公里，远高于北京、上海、广州以及成都等城市。我们大胆预测，最起码在三至五年内，不会出台限制政策。
我市的汽车（汽车报告）保有量还非常低，消费潜力无限。据政府部门统计，截至2011年底，全市汽车总量为133万余辆。而北京已经高达475万余辆，即使我们的近邻成都，也达到了197万余辆。如果按人口来算，我市的人均汽车保有量与其他大城市相比，差距也很大。
虽然重庆的汽车保有量还很低，但增长速度却很快。2011年我市乘用车上牌数为19.7万辆，同比增长13%，远高于四川省和全国。而且，我市每年新增约60万名驾驶员，消费潜力无限。
这么高的增长速度，与我市的经济快速发展是分不开的。2011年，全市GDP首破万亿大关，同比增长16.4%，跃居全国第一。今年预计增长16%左右，也会在全国前列。业内人士预计，重庆今年的车市增长幅度会在15%左右，而且在三到五年内，都会保持这么高的增长幅度。
同时，在“限购”和“限行”流行的今天，重庆的车市发展潜力也比其它城市大得多。最起码在三至五年内，不会出台限制政策。
（责任编辑：沈鑫雨）