据了解，上半年东莞车市经历持续的疲软之后，终于有车行“撑不住”了。终端市场车价一降再降，利润一再被压缩，库存压力不断增加，市场增长放缓，让许多经销商陷入进退两难的困境。和前几年相比，新车盈利相对下降，如今多家经销商已转向对售后深耕细作。
在今年上半年，就有业内人士预计，今年开始到未来几年，经销商之间的小型兼并或许会更为严重。毕竟4S店投资风险较高，同时要求经销商不仅要有强大的资金实力，还要有足够的耐心，在今年车市销售并不如意的情况下，很可能会有经销商撑不住。
业内人士认为，从往年的情况来看，退网这种现象只限于自主品牌的经销商在市场不好的年份出现的市场行为，而今年全国车市有不少合资品牌的经销商都出现了退网现象。虽然这种现象不会导致大面积的爆发，但也从客观上说明了今年汽车市场的艰难。
多家经销商负责人纷纷表示，未来中国汽车（汽车报告）经营模式会向国外的注重售后方向转变，现在艰难的市场形势或将成为促进这种转变的“催化剂”，但他们也做好了应对这种转变的长期规划。
受宏观经济的影响，今年上半年市场持续低迷，汽车销售终端增长较为缓慢，经销商为了走销量，已使出了浑身解数，“我们上半年日子过得特别辛苦，即使把价格降到了最低，我们同品牌在东莞这边的9家店中，能够完成厂家定的销售任务的不超过3家”，东莞某日系品牌4S店老总说道。
为了缓解高库存压力，盘活资金，经销商纷纷通过降价走量进行营销。采访中多家经销商负责人表示，相较于去年，今年价格大幅度下降，同时与之相伴的就是盈利大幅度缩减，面临资金的压力。
（责任编辑：沈鑫雨）