昨日，数据显示，7月份全国销售汽车137.94万辆，环比上月下降12.6%。随着销量的继续下探，今年7月份全国新增汽车库存近5万辆，达4.77万辆。截至7月末，汽车企业库存已达73.63万辆。
业内人士表示，在各个细分市场车型中，进口车的库存水平最高，进口车为消化库存的降价，会引起车市的降价潮。商用车月销量持续下滑，商用车生产企业警惕性增强，这使得商用车的库存已连续6个月下滑。目前商用车的库存处于2009年10月份以来的最低水平。
经销商作为整车企业“润滑剂”，其库存增高、资金紧张势必将进一步蔓延至整车企业。从今年上半年开始，降价促销已经从经销商层面扩充到整车层面，随着整车厂直接让利促销，未来整车厂盈利能力势必将受到影响。
数据显示，7月全国汽车产销均处于明显下降状态。乘用车产销相比上月分别下降5.9%和12.8%。商用车产销相比上月分别下降7.4%和11.7%。中汽协相关负责人表示，广州限购政策的实施，以及其他城市的可能跟进限购的舆情，一定程度上影响了7月份的汽车销量。
实际上，如果不考虑春节过后的2月份，今年汽车经销商库存指数已经连续5月攀升，由1月份的1.49快速增加至6月份的1.98。
在乘用车的整体表现中，自主品牌乘用车（乘用车报告）销量继续下滑，今年前7月，自主品牌轿车销售161.49万辆，比上年同期下降5.4%，占轿车销售总量的26.8%，占有率比上年同期下降3.2个百分点。数据表明，自主品牌乘用车市场份额继续呈现下降状态，其中7月自主品牌轿车市场份额为2008年9月以来的新低，7月全国汽车新增库存近5万辆。
（责任编辑：沈鑫雨）