近日的车市就像盛夏的天气，热却不火、闷而烦躁：一方面是金九银十即将到来，各车企蓄势待发，期望在这轮购车潮中有所斩获；另一方面，各城市的“调控”利剑依然高悬，购车者也越发专业和理性。
得中级车市者得天下，正因为这句行内定论，使众多品牌纷纷着力于中级车市的份额抢夺。2012年，这一趋势丝毫不减。为此，中级车市场一向是竞争最激烈的细分市场。
“与往年相比，虽然今年上市新车有所减少，但中级车市的竞争依然十分激烈，我们的销售压力仍然不小。”一汽车品牌销售经理表示，“我们店每天来看车的人数正逐渐增加，即便有这样的客流量，我们要想在‘金九银十’打个翻身仗则还需要再加把力，因为中级车市的竞争实在是太残酷了。”
尽管汽车厂商销量屡创新高，经销商库存却在不断攀升。6月经销商库存深度接近2倍，不仅占用了大量资金，也使得车企销量增幅“注水”严重。今年以来，汽车经销商领域的上市公司股价持续下跌，降幅已达两成，未来或将进一步蔓延至整车企业。
实际上，如果不考虑春节过后的2月份，今年汽车（汽车报告）经销商库存指数已经连续5月攀升，由1月份的1.49快速增加至6月份的1.98。
有业内专家表示，近期内汽车价格将迎来最低时期，部分老车型车价预计还会触底，但这将是金九银十到来前最后一次车价调整，后期极有可能逐渐反弹。
从上述市场情况不难看出，汽车经销商的日子并不好过，炎热的天气直接将消费者和待售新车都堵在了家中。近两月来，消费者持币待购猛增，且车商的库存也直逼最高警戒线。
（责任编辑：沈鑫雨）