在四年前金融危机中遭遇滑铁卢之后，自主品牌汽车出口经过从国家到企业战略的深入调整，已经重整雄风，超越金融危机之前的水平，对于自主品牌车企来说，更成为对当前国内销量下滑的有力弥补。
最新数据显示，今年上半年，汽车整车累计出口43.99万辆，同比累计增长17.0%；汽车商品累计出口金额358.74亿美元，同比累计增长16.9%。
上半年汽车整车累计进口大幅增长
与之相比，上半年汽车整车累计进口61.45万辆，同比累计增长30.2%；汽车商品累计进口金额416.12亿美元，同比累计增长20.5%。
6月，乘用车共销售128.42万辆，环比增长0.24%，同比增长15.77%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和交叉型乘用车销量小幅下降，其它品种呈不同程度增长，其中运动型多用途乘用车（SUV）增速更明显；与上年同期相比，四大类品种保持稳定增长，其中运动型多用途乘用车（SUV）和交叉型乘用车增幅均超过全行业。
6月，基本型乘用车（轿车）销售88.60万辆，环比下降0.81%，同比增长10.80%；多功能乘用车（MPV）销售4.18万辆，环比增长3.56%，同比增长3.66%；运动型多用途乘用车（SUV）销售17.97万辆，环比增长11.10%，同比增长52.49%；交叉型乘用车（乘用车报告）销售17.67万辆，环比下降4.90%，同比增长16.70%。
自主品牌乘用车销售保持稳定
和今年的国内市场相比，汽车出口的这一增长幅度更相当可观。今年前7个月，国内乘用车产销量同比增长8.5%和7.5%，而自主品牌严重跑输大盘，1~7月，自主品牌乘用车共销售356.41万辆，同比增长只有1.2%，占乘用车市场的40.8%，较去年下降2.6个百分点；其中，自主品牌轿车共销售161.49万辆，同比下降5.4%；占轿车销售总量的26.8%，占有率较去年同期下降3.2个百分点。
到目前为止，我国汽车出口仍主要以来奇瑞、长城等独立自主品牌车企，占据庞大市场份额的大集团，此前主要依赖合资体系发展国内市场，还没有系统推行出口战略。而随着后合资时代的到来，以及大集团整体战略向发展自主品牌倾斜，从近两年开始，汽车大集团也相继启动系统性的国际市场开拓计划。
（责任编辑：沈鑫雨）