3月，中国乘用车（乘用车行业分析报告 ）市场在整体稳增，更有自主品牌受SUV销售拉动、业绩增长飚红的情况下，其实已出现销售压力增大的紧张因素，尤其轿车市场连续2个月同比负增长，极可能深刻影响今年的车市走向。
据中国汽车工业协会统计，3月份，中国乘用车市场销售187.04万辆，同比增长只有9.4%，而低于10%的增长值对于习惯了高速增长的中国车市而言，一向被视作销售压力增大的风向标。而轿车市场销量，2月同比下降2.63%，3月同比下降1.48%，是车市高速增长15年来仅现。
3月份，我们从不同渠道了解多家合资以及自主车企都感到了销售压力，门店的人流量在减少，其压力之大，甚至让一些厂商人士悲观的预计今年车市销售增长可能5%不到。
据公开数据，福特在华合资车企3月销量同比增长只有1%，而其第一季度销售量同比增长是9.4%，3月销量陡降得令人心惊。
而大众的两家合资企业3月总销量从去年的30.74万辆下滑到29.29万辆，罕见的出现负增长。
3月同时也是8个月来丰田汽车在华销量的首次滑落，而且跌幅达到20.9%，从2014年3月份的90400辆，陷落到71500辆。
业内人士称，尽管厂商销量陡降有其产品青黄不接问题，但整体中国经济增长放缓的宏观经济背景仍在持续扩大对车市的影响，而3月里出现的国家对房贷政策的放宽以及新牛市到来，极可能影响消费者对买车的预算以及投入。
事实上，重压之下，4月6日，上海大众已率先推出降价政策，对全系车型购车推出优惠活动。紧接着，4月10日，长安福特也开始推出自己的大规模促销活动，其宣传词眼中“前所未见”是促销高频词汇。4月12日，北京现代也加入降价战局。业内估计，行业性的降价潮正在掀起。