随着城市汽车保有量的不断增加，以及居民收入水平的增长，消费市场对豪华品牌汽车的需求也在不断攀升。如果说此前豪华车品牌纷纷将入门级车型引入到中国市场，圆了不少人的豪车梦，但总有些意犹未尽的感觉的话，今年上半年波及德系日系美系品牌的一场降价风潮，加上越来越实惠的金融政策，则让豪华车与大众消费者的距离，忽然拉近了许多。
从今年二月份开始，奔驰S级率先开始了前所未有的降价促销。据多家门户网站报道，北京、上海、杭州、深圳等地的奔驰S300和S350车型大幅让利，其中奔驰S300降价幅度高达20万元，国产E级降价幅度也达到了12万元左右，部分车型的优惠力度甚至超过八折。
2011年，奔驰品牌在中国市场全年总销量达到193339辆，较2010年同比增长30.6%，成为奔驰品牌第三大单一市场和增长最快市场。按照戴姆勒股份公司董事长兼首席执行官、梅赛德斯-奔驰全球CEO蔡澈的预估，未来奔驰的增量，其市场分布必然位于中国，到2015年，奔驰在中国的年销量将达30万辆，成为奔驰全球最大的市场。
然而事实是，奔驰旗下各个系列车型出现“集体跳水”，引爆了豪华车市场的降价潮，3月份以来，包括宝马、奥迪、捷豹、路虎、雷克萨斯、英菲尼迪在内的众多豪华品牌降价声一片。
连续的销量增长，令奔驰高层对中国市场非常乐观，提出了2012年度两位数增长的目标。去年年底至今年上半年，欧洲大陆频繁爆发的欧债危机、经济衰退，导致汽车产能过剩，销量急剧下降，迅速波及美国市场。
在此情形下，中国成了最后的阵地，汽车（汽车报告）巨头们正在加速抢占和透支中国汽车市场。而从去年的状态来看，中国汽车业正在进入增速回落期。车辆源源不断地供给，导致市场呈现供大于求，厂家追求销量，经销商面对越来越大的库存及资金压力，降价似乎成为短期内唯一的出路。
（责任编辑：沈鑫雨）