即便整体下滑的压力较大,对高档车市场而言,依旧有着“跑赢大盘”的增长空间。除了BBA以外,二线高档车的表现良莠不齐,凯迪拉克和沃尔沃在稳住基盘的情况下,最近三个月来,增速较为明显,CT5和S60的表现也佐证了这一点。
相比之下,边缘车型依旧失意于“市场的东风”,捷豹XEL和英菲尼迪Q50L,月度销量依然小于千辆,很难看到市场亮点;1-8月累计销量甚至不及BBA竞品半个月的量,已然处于“停摆”的边缘。对于相对弱势的品牌和产品而言,即便在全球疫情中复苏最快的中国市场,依然找不到任何“翻盘”的机会。
相比合资B级车的“乱战”,BBA毫无悬念地统治着高档车市场,从今年1-8月的数据分析来看,奔驰C级和宝马3系交替领先,纷纷夺取月度冠军,目前两者的累计销量仅在伯仲之间,全年争冠形势较为明晰。值得一提的是,宝马3系在今年8月取得换代以来单月新高,销量接近1.7万辆。