即便整体下滑的压力较大，对高档车市场而言，依旧有着“跑赢大盘”的增长空间。除了BBA以外，二线高档车的表现良莠不齐，凯迪拉克和沃尔沃在稳住基盘的情况下，最近三个月来，增速较为明显，CT5和S60的表现也佐证了这一点。
相比之下，边缘车型依旧失意于“市场的东风”，捷豹XEL和英菲尼迪Q50L，月度销量依然小于千辆，很难看到市场亮点；1-8月累计销量甚至不及BBA竞品半个月的量，已然处于“停摆”的边缘。对于相对弱势的品牌和产品而言，即便在全球疫情中复苏最快的中国市场，依然找不到任何“翻盘”的机会。
相比合资B级车的“乱战”，BBA毫无悬念地统治着高档车市场，从今年1-8月的数据分析来看，奔驰C级和宝马3系交替领先，纷纷夺取月度冠军，目前两者的累计销量仅在伯仲之间，全年争冠形势较为明晰。值得一提的是，宝马3系在今年8月取得换代以来单月新高，销量接近1.7万辆。