2026年2月份，中国动力煤进口量连续第二个月显著下滑，进口量创过去三年来低点。当月，我国动力煤多数进口来源国供应量同环比均下滑。
海关总署最新数据显示，2026年2月份，中国动力煤(非炼焦煤)进口量为2287.3万吨，较上年同期的2551.1万吨减少10.34%，较前一月的3452.25万吨下降33.74%。当月中国动力煤进口量显著下滑，部分是受海外供应收缩影响。印尼作为中国动力煤最大的进口来源国，2026年初，为维持煤价高位，印尼政府计划下调全年煤炭产量目标，并收紧对工作计划和预算(RKAB)生产额度的审批。
这一政策变化导致部分印尼煤矿、特别是中小型矿山因未获得新的生产额度而暂停出口，同时优先履行国内市场义务(DMO)供应。此外，2月份恰逢印尼雨季和斋月，进一步影响了当地煤矿的生产和发运效率，造成市场上可流通的现货资源持续偏紧。在印尼供给收紧的预期下，海外矿方挺价意愿强烈，推动国际动力煤价格持续上涨;与此同时，国内需求受春节因素影响表现疲弱，内贸煤价涨幅有限，使得进口煤较相同品质国内煤价格逐渐丧失价格优势，甚至出现阶段性倒挂情况。于是，部分对价格敏感的沿海电厂和贸易商转向采购内贸煤，对高价进口煤的接受度显著下降。
此外，今年2月份国内正值春节假期，沿海地区工业企业普遍停工放假，导致工业用电需求进入低谷，电厂日耗煤量降至年内低点。多数电厂节前已完成补库，加之节日期间全国大部气温偏暖，居民用电需求平稳，下游用户并无刚需补库压力，采购活动基本停滞，主要以消耗库存和执行长协合同为主。
由此来看，供应端收紧、需求端放缓，加之进口煤价格空间收窄，共同对进口市场带来冲击，使得2月份市场呈现“供需两弱”格局，动力煤进口量价格年至多年低位。2026年2月份，中国动力煤进口额为14.23亿美元，同环比分别下降18.18%和38.61%。由此推算当月动力煤进口均价为62.19美元/吨，同比下降8.74%，环比下降7.3%。
