1-4月汽车销售653.4万辆，同比增长5.95%，增速比上年同期下降54.4个百分点。其主要原因是：(1)购置税、汽车下乡、以旧换新等优惠政策取消；(2)北京市限购措施；(3)宏观经济调控、成品油价格上调、油耗限值新规等。
4月汽车销售152.2万辆，同比下降0.25%，明显低于3月份5.4%这一同比增速。主要原因是：(1)日本地震导致日系车型供给受限；(2)成品油价格攀升；(3)持续的宏观经济调控。
小排量、自主品牌市场份额下降 关注中高端轿车、SUV
4月份自主品牌轿车销售23.7万辆，同比增长4.86%，占轿车销售总量的29.91%，占有率比上月下降1.79个百分点；1.6升及以下的轿车销售55.57万辆，比上月下降14.20%，同比增长9.65%，1.6升及以下轿车占轿车总量比重为70.22%，比上月下降0.5个百分点。自主品牌和小排量轿车份额下降主要是受到成品油价格上涨影响。
4月轿车销量同比增长4.16%，MPV增长3.88%；SUV增长18.91%；微客同比下降10.45%。从数据上看，SUV继续领先乘用车各子行业。
短期需求不乐观 需求趋势性改变应在7月份
从影响汽车销量的短期因素来看，日本地震所带来的供给减少在5、6月份可能会加剧，7月份开始逐渐恢复；宏观经济调控是一个短期可变化的因素，从目前市场预期来看，6月份通胀水平将得到控制，宏观经济调控存在放松可能，前期受到调控压制的汽车需求将出现反弹；近期由于国外原油期货下挫，国内成品油价格上调推迟，如果短期国际原油价格反弹，成品油价格可能在5、6月份再上调一次。总之，从现在各种因素看，汽车需求最差的情况应在5、6月份，考虑到市场提前反应，汽车股投资机会应在6月份出现。
（责任编辑：李莎）