21日，广州车展媒体日似乎成了各个豪华车品牌晒出成绩单的日子：在豪车销量增幅40%的大好形势下，奔驰再创最新销售纪录，BMW和MINI继续引领豪华车市场的发展 2011年这个看似不怎么难熬的年头，豪华车的日子其实是最好过的。
2011年，无论从成都市场看还是全国的整体表现，豪华车通过一个又一个的动作，互相较劲，内部较劲；豪华车品牌在各个细分市场上争抢激烈，不仅不断推出的新车型，还向中端市场下压，推出更年轻更入门的车型。在2011车市整体低迷的大背景下，豪华车在市场竞争方面所表现出来的活力使得这个阵营成为2011年车市最为耀眼的区域。
抢夺市场打年轻牌 向中端市场下压
据透露，10月底刚上市这款新车，到现在收到的订单超过1500单。小排量在中国市场是一个总的趋势，基本上在整个豪华汽车当中低于3.0排量的比例将近90%。CT200h之后还会有更多小排量的车型推向市场。
2011年，几大豪华车品牌都在小排量和小型车上下足了功夫。梅赛德斯-奔驰品牌中的都市时尚座驾smart持续散发活力，10月单月销量近1020辆，今年前10个月总销量近9300辆，同比增幅达159%。奔驰A级轿车虽然目前没有公布其具体销量，但也表现不错。
奥迪A1也是奥迪品牌刚刚推出的小型车，刚刚上市的A1首月销量达到520辆，这个数据尽管还不是那么理想，但随着市场认知度的提升，这款车也必将在小型车领域取得进展。
宝马MINI品牌一直是宝马旗下的重头武器。在今年前9个月，MINI品牌总销量超过去年全年，达11853辆，同比增长59.8% (2010年同期：7418辆)。今年2月下旬刚刚上市的MINI首款SUV MINI COUNTRYMAN在半年多的时间里销量近3000辆，成为增长支柱。同样，宝马1系在宝马体系总体中虽然并不优秀，但销量也相当可观。
推出更多车型 抢占各个细分市场
在此次广州车展上，奥迪A7的推出异常引人注目。这辆介于奥迪A6和A8之间的车型，将在更为细分市场上抢占自己的地位。其实不仅是奥迪A7，5号馆和8号馆的豪车大本营，法拉利、玛莎拉蒂、保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等悉数登场，同期亮相的还有科瑞斯、如虎、星客特这样的高端改装品牌。
在各个细分市场，各个豪华车品牌都在抢占自己的那份蛋糕。据统计，在C级车领域，排名一二三的分别是奥迪A6、宝马5系和奔驰E级。作为“官车”以及本土化水平最高的高端车型奥迪A6前10月销售9.27万辆，是当之无愧的冠军；宝马5系以5.2万的销量名列第二；奔驰新一代E级车以3.08万的销量位列C级车第三名。
从品牌内部看，梅赛德斯-奔驰前10个月在中国大陆累计销量与去年同比增长36%，达156635辆，其中C级轿车10月单月销量逾6320辆；跑车家族今年前10个月销量超过8735辆，同比增长48%。
宝马集团今年前三季度在中国大陆市场的销量已超2010年全年。截止到10月底，BMW和MINI品牌总销量达195,868辆，同比增长44.5%，继续引领豪华车市场的发展。BMW 7系、X家族等主导车型均获显著增长，BMW 5系和3系增长迅猛，同比增幅分别高达87.9%和33%。
奥迪方面，今年1-10月，奥迪在中国市场销量为25.116万辆辆，同比增长32%。其中，国产车型卖出25.05万辆，同比增长25%。进口车销售4.6万辆，同比增长75%。奥迪进口车产品销量占比已经由去年的14%上升到18%。
加大内部竞争 让品牌市场最大化
在成都市场上，经销商之间的竞争在日益加剧。拿奥迪来说，今年新开了百得利奥迪4S店，形成了新元素、三和、华星名仕奥迪4家主要4S店，而在明年，后面3家4S店又将各自再成立一家奥迪4S店，成都的奥迪经销商将达到7家。预计到2015年，奥迪在国内的经销商数量将上升到500家，覆盖大部分中国主要城市。
2011年前10个月沃尔沃汽车中国销量增长50%。到目前为止，沃尔沃汽车在中国拥有126家网点，覆盖80多个城市。明年沃尔沃的销售网络将增长到160家左右。
目前，宝马在全国的授权经销商数量已超200家。宝马于年初推出“悦常在，驾无忧”售后服务品牌策略，全国统一的保养服务套餐、高效的预约快修通道和正在推广的“悦目车间”等服务举措均受到客户认可。
奔驰的经销商数量也在继续增长，在成都，仁孚南星、中升奔驰等4S店相继开业。据报道，今年7月底奔驰正式启动了在华营销整合的大幕。改革的矛头直接指向了制约奔驰在华发展壮大的桎梏 渠道双轨制，实现北京奔驰与奔驰中国的渠道融合，将奔驰的国产车销量提升至一个前所未有的高度。经销商数量的增加，让豪华车品牌内部的竞争加大，也让品牌的市场形成最大化。
（责任编辑：李莎）