近日，在“中国汽车产业体制与机制创新高峰论坛”上，诸多专家就汽车国企体制改革、汽车产业面临的产业结构升级、企业经营模式转变等诸多亟待解决的问题进行讨论。
“国企+民企”的合作模式，并不是全新概念。然而，这种合作模式的实现，并不是一件易事。中国大陆兼并重组中的最大一个问题是企业规模的简单叠加，却没有实现整合效益的提升。
此外，业内人士表示，民营企业进行资产重组、资源整合，成立股份公司，甚至改制上市，就从单个资本转向社会资本，这是质的飞跃。
而对国有企业来说，通过与民营企业合作，可以实现很多技术创新。有专家甚至提出，通过30年的合资发展，为什么自主品牌在资本上有相对雄厚的实力的各大国有汽车集团迟迟难以推出，反而是在民营车企内首先出现？
“民营车企与国有车企的合并，应该是各有需求的结果，最理想的状态当然是把国有车企的实力和民营车企灵活的效率机制互补起来。”业内人士认为。
分析人士指出，上述这些信号表明，国家鼓励引导民间资本投资健康发展已经进入具体实施阶段，而在汽车行业，这种鼓励倾向将可能给国有汽车企业体制、机制改革提供契机。
业内人士表示，2011年，汽车产业产销增长大幅减速，自主品牌销量下滑严重，很多民营自主品牌生存堪忧。此背景下，此次国务院发出的鼓励民间资本进入实体经济的信号，为民营车企与国有车企的兼并重组提供了新的契机。汽车国企与民企的“联姻”，可能是促进中国汽车持续发展的可行道路。
（责任编辑：沈鑫雨）