“工信部决定在山西省、上海市和陕西省开展甲醇汽车试点工作。”上周举办的中国车用能源论坛上传来如是信息，这意味着经过多年省级试点的甲醇汽车最终获得国家支持。
“国家能源局正在制定能源‘十二五’规划，将把一次性消耗能源和可再生能源的消耗总量目标列入其中。而车用能源也是国家能源的重要组成部分。”2月28日，国家能源局政策法规司副司长这样表示。
根据预测，2010年—2030年中国的千人汽车保有量由50辆上升140辆，年增长幅度为5.7%。而2010年的中国汽车交通共计消耗1.26亿吨汽油和柴油，比2000年增长85%。“汽车保有量的上升将给中国的能源环境带来沉重的压力。因此，调整能源结构势在必行。”
据悉，工信部将大力支持推广节能与新能源汽车的应用，支持汽车企业开展多种能源的应用。而在上海、陕西和山西进行甲醇汽车试点，主要是计划通过两到三年的试点工作，完成对高比例甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性评价，同时明确甲醇汽车产品相关技术规范，制定主要标准，建立甲醇汽车相关标准体系等。
事实上，甲醇汽车曾在国内黑龙江、河南、山西等地已有多年实践，此前吉利、奇瑞、长安等车企都相继推出过甲醇汽车。但由于各地对于醇醚燃料的使用、供应的局限性，市场推广效果并不明显，车企的车辆供应数量也微乎其微。
“从近期看，甲醇作为车用替代燃料是中国替代汽油和柴油的一种选择；从中远期看，甲醇作为车用替代燃料对中国能源安全也具有战略意义。”工信部官员对于甲醇汽车的替代能源作用予以肯定。
工信部推进汽车节能还有重拳。上月，工信部刚发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》即将于今年7月实施，这一法规将实施企业平均燃料消耗量管理制度，并以严格的奖惩政策体系推进汽车产品的节能管理。
（责任编辑：沈鑫雨）