一季度国内车市可谓喜忧参半，忧虑面还是占大头。中国汽车工业协会提供的数据显示，一季度销售新车479.3万辆，同比下降3.4%，但与1~2月相比，降幅进一步收窄。
据中汽协助理秘书长表示，一季度汽车产销同比小幅下降，主要原因是上年同期基数较高所致。根据今年一季度完成情况，全年实现正增长的可能性大于负增长。值得欣喜的是，今年一季度，新能源车的销量已经超过去年全年。
统计数据显示，今年一季度，乘用车产销377.12万辆和377.37万辆，产量同比增长1.10%，销量下降1.25%；商用车产销101.31万辆和101.90万辆，同比下降11.40%和10.60%。乘用车和商用车都呈现出双下降的局面，这在近10年的车市还是比较罕见的。
本土品牌仍然呈现出颓势。据统计显示，一季度本土品牌乘用车的市场份额同比下降3.19个百分点，占乘用车销售量的43%，3月表现虽有好转，但环比增幅14.8%，仍稍逊于整体乘用车销量增速。3、4月份期间，本土品牌发布大量的新车，再加上公务车改革利好消息的鼓舞，预计能提振整个本土品牌的表现。
业内机构的报告指出，一季度的实际销量情况弱于年初预期，但全年达到7%~8%的市场普遍预期的增速并不难；二季度的整体汽车销量增速有望达到20%。
此外，二季度伴随去年基数的走低，预计乘用车市场将会转好，4月份有北京车展(微博)的刺激，下半年通用、大众等车企陆续推出新产品和产能释放，此将有望提振销量；全年看乘用车仍有望实现8%~9%的销量增长。
一季度，新能源车的意外走红，似乎从某种程度上也表明，新能源车的发展要比预计的还要快一些。
（责任编辑：沈鑫雨）