近日，业内机构发布报告称，在中国2012年GDP预测向下修正的背景下，中国汽车销量在2012年增长近10%，同时随着外部环境转暖，中国汽车销量仍将在2013年和2014年进一步加速，预计2018年中国汽车市场年销量将达到2800万台,但不可避免的是，届时过剩产能将接近90%。
这一销量上升趋势主要基于中国蓬勃发展的内地市场需求不断增强。从2011年-2018年中国汽车产能的增量为1120万辆，产能利用率将从2012年75%增至2018年的94%。
业内人士分析，经历了2011年的汽车销量缓慢增长，并非预示中国市场未来前景一片黯淡。目前绝大多数的汽车消费群体都集中在中国沿海地区的大都市，车企的产能布局将向西部转移，在未来的几年里，由于中国政府将发展方向转向不断增长的国内消费，中国内陆以及二线、三线城市的汽车消费者将占据越来越多的市场份额。
据预测，未来几年中国汽车市场增长的近八成将由二、三线城市包括欠发达内陆地区来推动，这一趋势将引起消费模式的重大改变，使得汽车制造商通过调整自身的公司战略，比如生产入门级普通车型将比豪华车型更适合发展，遍布中国内陆的分销点和销售网络也将发挥、至关重要的作用。业内人士认为，正是中国车企有意识布局提升核心技术产能及销售网络，完善售后及分销环节，并逐步走向世界，这正是中国车企向全球车企迈进的历程。他例举了日本曾用25-30年来完成上述转型，推算中国车企的转型期仍需要10-15年。
但行业分化也使得产能利用走向两端。普华永道测试，至2018年，当中国的主流汽车制造商和他们的外国合资伙伴为满足市场需求而奋力提高产能的时候，众多国内小型制造企业正背负着过剩的产能资源，整个行业的产能过剩程度将接近90%。
（责任编辑：沈鑫雨）