4月23日，新福克斯开始正式面世销售，其11.99万元—16.99万元的价格大大低于消费者的预期，性价比在同级车中格外出众。
事实上，仅从价格而言，新福克斯显然比竞争对手新速腾更贴近消费者。做一个比较，新速腾的起步价是13.18万元，而这个价位上新福克斯却已经给消费者提供了四款车型，在配置上更是搭载了多媒体通讯娱乐系统、更高的安全配置等等，性价比尤为显著。而在最高配置车型上，新福克斯甚至搭载了盲点信息系统、低速行车安全系统等高科技配置，一下就和同价位的新速腾拉开了差距。当然，如果和卡罗拉、新思域相比，新福克斯的优势或许还更大。
实际上，新福克斯的低价起步，可以看出，长安福特对新福克斯的期望不仅仅是销量，更是希望通过新福克斯的增长对长安福特品牌起到更大拉升作用。
长期以来，福克斯一直是长安福特的象征，但是随着中级车市场竞争加剧，虽然月销量依然过万，但对长安福特品牌力提升没有了更多帮助。为此，新福克斯一旦能够重回中级车销量榜前列，其带动的品牌影响力必然将再次推动长安福特的发展。而从现在的价格看来，新福克斯热销已经没有悬念。
众所周知，福克斯一直以来的卖点就是操控性。反观现今市场上，主流车型几乎都是非独立悬挂，操控性乏善可陈，新福克斯却更进一步优化，这一进一退之间，可以说新福克斯已经独占了热衷操控的这一细分市场。另一方面，对于现款车型品质感不高的尴尬局面在新款车型上也大有改善。“新福克斯的产品品质上进行了全面升级，内饰设计更精致、更舒适、更人性化，能让各个年龄段的消费者体验到驾驶时的舒适性和运动性。”长安福特的这番话显示出对新福克斯品质的信心，也扫清了福克斯进一步突破的最大障碍。
目前，现款福克斯的车主在中国已经达到84万，说明消费者对福克斯车型的认可度。而随着新款车型综合实力的全面提升，新福克斯更为国内的中级汽车市场树立了一个更高的价值标杆。
（责任编辑：沈鑫雨）