昨日，中国汽车工业协会公布了4月产销数据，当月，汽车生产164.76万辆，环比下降12.39%，同比增长7.81%；销售162.44万辆，环比下降11.65%，同比增长5.19%。今年汽车产量同比结束下降，呈小幅增长，1-4月汽车累计产量由一季度负增长转为正增长，销量降幅也继续收窄。
据中国汽车工业协会副秘书长表示，汽车产销环比回落，同比增长，降幅正在缩小，体现了汽车全行业的企稳回升。统计数据显示，1-4月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为563.71万辆，占汽车销售总量的87.8%，比上年同期提高0.9个百分点，市场集中度有所提升，汽车行业正由主动调控转向市场引导的方向发展。
根据汽车市场销售规律，红五月往往是汽车销售的旺季，从往年的销售数据上看，由于汽车消费需求提前释放，一般春节后的几个月车市往往会冷清下来，销量呈大幅滑落的态势。到了5月，消费者开始重新考虑购置新车，也往往因为炎炎酷暑的到来，有些消费者把购车提上议事日程，采取行动购买新车来度过一个凉爽的夏天。所以，5月份销量的增加是一个常数，对上半年汽车销售业绩有决定性意义。
尽管如此，4S店还是纷纷表示，5月份的销量特别是五一小长假期间的销量远远没有预期的理想，也没有了往年店里顾客熙熙攘攘的情景。无论是成交量还是来店客户人数，明显没有往年火爆。
5月份销量没有达到4S店的预期，这并不是偶然的，其背后有深层原因：第一、市场趋于饱和，在经历多年车市超速增长之后，市场需求总体显露疲态。第二、燃油价格不断攀升、保险费率提升，致使汽车的使用成本不断上升，抑制了消费者的购车热情。以一辆10万元左右的轿车年使用费为例，不包括折旧在内，年费用在1.7万元左右，含折旧费更是高达2.7万元。第三、停车难，交通堵抑制购车欲望。第四、经济复苏势头不明显，房价下降，消费者持币观望，不愿意把钱花在购车上。一汽大众奥迪市场部总监王先生表示，5月份的销售远远没有他想象中的理想，这与整个经济环境有关，特别是低迷的汽车市场大环境有关。4S店还是要咬紧牙渡过这一个难关。
（责任编辑：沈鑫雨）