近日，中国汽车工业协会公布了4月产销数据，当月，汽车生产164.76万辆，环比下降12.39%，同比增长7.81%；销售162.44万辆，环比下降11.65%，同比增长5.19%。今年汽车产量同比结束下降，呈小幅增长，1-4月汽车累计产量由一季度负增长转为正增长，销量降幅也继续收窄。
据中国汽车工业协会副秘书长表示，汽车产销环比回落，同比增长，降幅正在缩小，体现了汽车全行业的企稳回升。统计数据显示，1-4月，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为563.71万辆，占汽车销售总量的87.8%，比上年同期提高0.9个百分点，市场集中度有所提升，汽车行业正由主动调控转向市场引导的方向发展。
对于当前的形式来看，汽车的整车销售是十分占据优势的。销售量在逐年上升中，我国经济发展快速。有车族也越来越多，能够开得起私家车的人们越来越多，自然就会在很大程度上促进整车的销售。在宣传力度上，销售也是独霸一方。新车快讯、导购、评测等层出不穷。在中国市场，整车的销售一直处于领先位置，热销季节甚至会出现脱销等状况。
相比而言，汽车后市场似乎相对比较冷清，尤其是在销售热季。汽车后市场似乎被人们所遗忘，而由于行业的发展时间较短，一些新兴行业的规范也未能明确指定。因此，在后市场中也经常会出现负面新闻。比较典型的就是汽车美容的“暴利门”与洗车业的“利益链条”。应该说汽车后市场相对整车销售来说还是比较年轻的，属于发展中的一个较为年轻的市场。
如果将两者对比，据目前的统计数据与实际市场来讲，汽车市场是占有绝对优势的。小编以为，中国正处于经济发展的黄金阶段，人民的经济水平得以提高，买得起车的人越来越多，因此销售的前景就会更加广阔。但是，这也存在一个很显而易见的问题，销售总会达到饱和。也就是说，一旦达到饱和期，汽车市场势必会迎来处于一段相当长的“冰河时期”。虽然，汽车厂家都在推陈出新，运用高科技技术在不断的吸引购车族的眼球，以此来加大人们的购买力度。但是，总体态势是下降的。
综上所述，对于未来发展来讲，汽车后市场无疑是未来的新星。但是，话虽如此，并非有潜力就一定有未来。行业的发展还是需要完善的体系规范来制约的，这一点是汽车后市场最应该借鉴的。小编以为，不管是实力派还是潜力股，一定都是从发展到持平再到超越这样的一个过程。因此，看好后市场，抓住商机才是聪明人现在最该做的事情。
（责任编辑：沈鑫雨）