在长春举行的第63届中国教育装备展上，一汽客车有限公司正式推出三款校车，包括9米长头校车、7.5米长头校车和7米平头校车，成为本届展会一大亮点。
而在此之前的第十二届北京国际车展上，一直聚焦中重卡领域的东风商用车公司也推出了其最新开发的EQ6600S4D长头校车，意在该细分领域展开新的攻势。
中外车企为何竞相逐鹿校车市场？业内专家表示，目前中国有9000万名学生儿童需要乘坐校车，专业校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新需求也将达到15万辆。如果每辆校车价格以中间值30万元来计算，乘以100万辆，那么得出的数据是3000亿元，加上保养维修及其他费用，全国校车市场总规模将不会低于4000亿元，这对各校车生产、运营企业来说是一块巨大的蛋糕。
事实上，在我国汽车销量负增长的背景下，今年一季度，国内累计销售校车6489辆，相当于去年全年总和，同比增长高达580%。
业内人士表示，目前中国学生是1.8亿，如果每一个校车坐20至30人左右，配备得在50万辆到80万辆，每年至少就有5万辆的市场。
东风商用车公司总经理表示，正是基于这样的市场认识，目前东风商用车公司已经完成对旗下客车板块的调整，公司将围绕校车、中巴等产品展开市场部署，“有选择地进入客车整车，最终目标是在该行业取得跟中重卡一样的市场地位”。
虽然国内校车需求量很大，市场规模也颇为诱人，但业内人士普遍认为，目前中国的校车市场还不成熟，不确定性因素太多，不太可能在短时间内呈现爆发式增长，而是在未来10年或者20年逐步释放出来。
（责任编辑：沈鑫雨）