据悉，今年5月份全国汽车销量数据显示，5月份汽车市场复苏态势明显，全国汽车产销分别达到157.09万辆和160.72万辆，环比下降4.66%和1.06%，同比增长16.19%和15.97%。
其中，乘用车共销售128.19万辆，环比增长0.46%，同比增长22.56%。但不容乐观的是，该增幅仍低于厂家和经销商预期值，经销商库存进一步增加，加之受车价下跌影响，经销商利润大幅下降，超半数亏损。有业内专家认为，汽车企业不应过于乐观，需重新审视快速大量扩张网点是否正确，今年三季度经销商洗牌将在所难免。
据悉，高库存与大幅降价已经成为悬于汽车终端销售市场的达摩克利斯之剑，除少数豪华车品牌凭借品牌和新车优势“挣到钱”之外，部分合资车企和绝大部分自主品牌经销商都处于亏损状态。在走访黄石东、机场路、黄埔大道等汽车4S店较为集中的区域了解到，广州库存形势较年初更为严峻，库存车辆以A级和B级车为主。多位4S店负责人明确表示，他们仍感受不到市场回暖，“5月份销量如有增长，也仅仅只是车企，我们销量与去年持平，利润骤减，唯一增长的是库存”。汽车行业分析师表示，今年5月经销商库存压力继续增大，创一年来新高，车企向经销商压库以保增长，已经成为常态，“随着传统淡季到来，经销商面临的库存压力将进一步增加。”
库存增大带来的是大幅降价。广州车市此轮大幅降价始于4月底，一直延续至今，进口豪华、合资、自主都不甘人后，高举“降价”大旗。但自主品牌的市场份额再次下跌，5月占轿车销量总量仅为26.61%，比上月下降0.88%，比上年同期下降4.24%，合资品牌进一步扩大市场份额，日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售18.53万辆、21.53万辆、14万辆、7.98万辆和3.52万辆，占轿车销售总量的20.74%、24.10%、15.67%、8.93%和3.95%。
从经济大势来看，整体经济增速将平稳提升。6月7日，联合国发布的年中更新版《2012年世界经济形势与展望》报告预计，2012年中国经济增长8.3%。这个数字虽然低于2011年的9.2%。但鉴于车市增速一般会略高于整体经济增速，预计今年车市增速达到10%。
从政策层面来看，由于上半年整体经济走势下滑，国家陆续出台了多项刺激政策。6月8日，央行下调金融机构一年期存贷款基准利率0.25个百分点，将会减轻消费者在汽车贷款方面的压力，刺激汽车消费。6月9日国家发改委下调油价，则将直接拉动汽车消费。
虽然5月份商用车状况明显不如乘用车，但预计下半年也会改观。上半年，楼市调控影响了钢铁、建材、煤炭行业，导致了重卡的需求萎缩。随着央行降息、投资增加、油价下调等措施出台，房市在5月份已开始回暖，带动上下游产业乃至商用车的增长。商用车信贷的放宽也将直接拉动商用车增长。
（责任编辑：沈鑫雨）