在不依靠政策刺激的前提下，中国汽车行业出现了强劲复苏迹象。今年5月，乘用车销量同比增长22．6％，一扫一季度疲弱的阴霾。世界各地对中国经济放缓的担忧在汽车行业似乎显得多余。
但这一让许多人喜闻乐见的局面是否能在下半年得以延续，依然存在不确定因素。根据业界调查显示，绝大多数业内人士并不看好车市在下半年继续保持强劲复苏的态势。
其中，有47％的人士预计下半年车市增长速度将低于5％，也有42％的相对乐观者认为这一数字将在5－10％之间。而认为下半年车市将保持两位数增长的受调查者占投票总人数比例仅为11％。
过去一年以及今年一季度的持续低迷让许多机构与专家对中国车市的预测变得十分谨慎。他们的担心是情有可原的。过去十年里，汽车销量的突飞猛进给中国社会与环境带来了种种压力，其中交通拥堵让城市居民与当局者尤为头痛。去年北京与贵阳等城市祭出了严厉的限购措施，这说明部分城市的交通压力已经到了不能承受之限。
而随着PM2．5数据的公开，中国民众对城市空气质量的关注也提升到了一个新的高度，汽车尾气作为PM2．5的主要来源之一被列为控制和改善对象的预期正在加强。同时，能源压力和汽车行业利润外流严重也是政府不得不面对的问题。这些利空使得多数业内人士对车市未来半年整体增势并不看好。
但中国车市并非全无利好，环保节能车型的推广计划、油价小幅回落以及降息都可能带动汽车销量的上升。而且中国车市强劲增长的因素依然存在：城市化继续推进、中产阶层人口不断壮大以及大量家庭仍未购入第一辆汽车。但这只能说明中长期中国车市仍有发展潜力，接下的未来半年在调查结果中显得并不乐观。
占据中国乘用车（乘用车报告）市场约四成份额的自主品牌企业同样是业界关注的焦点之一。近两年来，他们的市场占有率持续下滑且有加剧的趋势。早在两年前自主品牌的占有率曾经达到了50％以上。而他们在今年下半年改善的可能性，在多数业内人士看来依然很小。根据我们调查2的结果，认为自主品牌可能出现集体好转的人仅占投票总数的13％，好转的前提是政府在短期内出台有效的扶持政策。
（责任编辑：沈鑫雨）