对于集体谋划转型与升级的自主品牌车企来说，在低速增长的市场环境中已是步履艰难。雪上加霜的是，一些城市的限购、限行政策，又将自主品牌汽车（汽车报告）推向市场的边缘。
自主品牌在国内各大市场的走低或呈普遍趋势。但是，位于西北地区的青海省或许是一个特例，受益于当地政府对于节能与小排量汽车强劲的补贴政策，自主品牌市场占有率节节攀高，同时销量呈现增长。这或许也意味着，在目前的恶劣市场环境中，自主品牌亟待政策伸出援手。
“从中部地区的走访来看，整个车市都在陷入低迷状态，不仅是自主品牌，包括合资品牌在内，也面临同样的市场压力。”业内人士表示。
统计数据也证明，乘用车市场增长在5月刚刚由负转正，但是自主品牌车企销量的持续下滑，引起业界普遍的担忧。中国汽车工业协会人士分析指出，自主品牌乘用车面临的市场竞争压力正逐步加大。
据公开资料显示，在自主品牌轿车销量前十名的品牌中，奇瑞、吉利、比亚迪无一例外地出现下滑。与主流合资车企前5月基本完成了四成以上的年度计划相比，自主品牌前5月完成的销量比例基本都在40%以下。以半年销量完成比例较高的吉利为例，吉利今年的销量目标为46万辆，前5个月完成了18.27万辆，完成比例才接近四成。
数据显示，今年1月~5月，自主品牌车企销售乘用车265.24万辆，占销售总量的41.90%，占有率同比下降3.25个百分点；其中，自主品牌轿车下滑更为明显，前5个月累计销售119.33万辆，同比下降8.3%，占轿车销售总量的27.5%，占有率同比下降3.9个百分点。
（责任编辑：沈鑫雨）