继8月份与国货航签署4架B757货机包机协议之后，中国邮政航空有限责任公司(以下简称邮政航空)称，近日又与PEMCO公司签订了5架B737-300F客改货合同。
“今年4月邮政航空与山东航空签订的5架波音737购买协议将在2013年～2014年交付，明年EMS机队规模将至少达到26架。”邮政航空人士预计。
EMS的劲敌顺丰速运自有全货机数量只有12架，不过顺丰航空人员表示，如果加上其他包租飞机，顺丰航空运力已达30架左右。
业内人士认为，对于定位商务件为主的EMS和顺丰，二者比拼绝不仅仅只在量上，更在时效上展开竞争，机队规模就是最直接、最主要的竞争力。随着EMS冲刺上市、市场转型步伐的愈加成熟与加速，更激烈的空中大战蓄势待发。
据了解，邮政航空成立于1996年，是国内首家专营特快邮件和货物运输的航空公司。目前全部采用“全夜航”集散模式，以南京为主集散中心，上海、武汉为辅助中心，形成覆盖华北、华东、东北、华中、华南、西南、西北7个地区和日本、韩国及中国台湾地区的集散式航线网络。随着南京集散中心的成熟化运转，每小时处理能力将达到27万件，可以在2.5小时内直接分拣到全国506个投递区。
业内人士表示，机队规模对于民营快递公司来说，主要和市场定位有关。但显而易见的是，随着“三通一达”市场规模的持续爆发式增长，民营快递的航空梦也在持续发酵。