铁路总公司近期透漏称，今年的铁路建设计划作出调整，其中新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元增至4713亿元。也就是说要新增9个铁路项目，新增投资553亿元。
铁总相关负责人表示，今年以来，在中央政府的大力支持下，铁路建设保持了加快推进的态势，尤其是《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》出台后，铁总对今年的铁路建设计划作出调整，其中新开工项目由原计划的38个调整为47个，新开工项目投资规模由4160亿元调增至4713亿元。
据介绍，截至10月底，新开工项目均已完成施工图设计，年底前将全部开工。在这些新增项目中，包括已于11月9日开工的呼准鄂铁路（铁路行业市场调查报告）。除了新开工项目，在今年计划建设的铁路项目中，重庆至贵阳铁路、敦煌至格尔木铁路等项目已全面进入建设高潮期。
今年下半年以来，铁总密集发债，利率也不断走高，10年期铁路建设债中标利率高达5.54%，利率高意味着铁总发行成本也更高。10月31日，铁总共发行第六期200亿元铁路建设债券，至此，前6期铁路债券合计已发行1200亿元。
根据《国家发展改革委关于中国铁路总公司发行2013年中国铁路建设债券核准的批复》(发改财金[2013]1295号)，2013年中国铁路建设债券发行规模1500亿元，年底还要完成300亿元债券发行任务。
业内人士表示，虽然铁路投融资改革正在推进，但这不是一蹴而就的，债务融资模式仍然是铁路建设资金来源的主要渠道。随着铁路投融资改革的步伐加快，对社会资本进一步松绑，让其加速进入铁路投资建设领域将成为改革的主要方向。