2014北京国际车展上，丰田和上汽不约而同推出了氢燃料电池概念车，成为本次展会一大亮点，也再度引发了外界对氢能源电池车的关注。昨天，国际氢能学会副主席、清华大学教授毛宗强透露，我国正在制定多项氢能国家标准。
据报道，全球100多家车企共有1134辆汽车（汽车行业市场调查报告）参加了本届北京车展，全球首发车多达118辆，刷新北京车展纪录。其中新能源首发车多达79辆，占近七成，成为本届车展最大亮点之一。丰田在本届车展上也带来了中国首发的新一代燃料电池概念车“TOYOTAFCVCONCEPT”。资料显示，丰田FCV概念车于2013年东京车展首次亮相，是一款搭载氢燃料电池的纯电动车型。新车采用传统的三厢造型。动力方面，该车配备了两个70MPa的高压燃料堆，最大功率136马力，并且只需3分钟就可以完成燃料的补给，续航里程可以达到500km。除丰田外，上汽也在本届车展上发布了荣威950插电式氢燃料电池轿车。
氢燃料电池车并不是一个新鲜事物。因其接近零排放的环保效果远优于内燃机汽车，受到不少国家的重视。多年以来，欧美日等地在政府大力扶持下，在氢燃料汽车研发方面均取得了一定成就，包括奔驰、通用、丰田等巨头企业更是纷纷布局。业内普遍认为，氢燃料汽车的商业化步伐已日益临近，2015年或将成为市场化元年。
据了解，韩国现代已经在量产方面率先发力。早在去年年初，韩国现代就宣布开始大规模量产氢燃料电池汽车。丰田也曾透露2015年将于北美、欧洲和日本同步上市一款氢燃料电池车，年销量目标制定在5000至1万辆。此外，梅赛德斯-奔驰汽车公司近日也确认，将在2017年推出一款全新氢燃料电池车。
国际氢能学会副主席、清华大学教授毛宗强称，通用、奔驰、丰田是世界上最杰出的制造氢燃料电池汽车公司。中国市场是世界上最大的汽车市场，此次丰田在北京车展上推出的中国首发燃料电池概念车“TOYOTAFCVCONCEPT”，可以看作是丰田对中国市场的重视。
虽然国外对氢燃料电池汽车扶持政策十分明确，但我国在国家层面尚未制定出氢燃料电池车的发展路线图。在今年的两会上，不少代表提出建议，希望国家出台相关政策，推动氢能源技术及产业发展。
毛宗强透露，截至目前，全国氢能标准化技术委员会归口管理的国家标准共计24项，其中已经发布8项，正在制定16项。记者了解到，已经发布的8项标准包括“变压吸附提纯氢系统技术要求”、“氢气、氢能与氢能系统术语”、“小型氢能综合能源系统性能评价方法”等，毛宗强作为氢能标委会副主任，牵头起草了“氢气天然气混合燃气品质”国家标准，目前正在制定中。