11月28日，从中铁二院了解到，中(国)老(挝)铁路老挝境内铁路的修建工作预计将于下月初正式启动。此次新建的铁路为磨丁至万象(老挝首都)段，设计时速160公里，预计工期5年。中老铁路建成后，乘火车前往老挝旅游，将成为中国游客的又一出行选择。
“四川订制”途经当地旅游胜地
今年10月，中铁二院编制的《中老铁路项目可行性研究报告》通过有关部门评审，成为中老铁路开建的预告。
据了解，老挝的交通基础设施，特别是铁路（铁路行业分析报告）较为落后，仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国。
即将于下月初动工兴建的中老铁路磨丁至万象段，全线位于老挝境内。该路段北起中老边境口岸磨丁，经老挝北部的南塔省、乌多姆赛省、著名旅游胜地琅勃拉邦省、万象省后到达线路终点——老挝首都万象市，线路全长约427公里。
中老铁路是老挝境内的第一条现代铁路，更是一条全线采用中国技术标准和使用中国设备的铁路，担任该条铁路设计工作的正是位于四川成都的中铁二院。
设计时速160公里 两跨湄公河
老挝素有“印度支那屋脊”之称，中老铁路磨万段沿线80%为山地和高原。湄公河是老挝境内最大的河流，流经老挝西部地区长达1900公里，新建铁路两跨该河。
据了解，磨万铁路为I级单线铁路，设计时速为160公里，万荣至万象段预留了40公里/小时的提速空间。
全线近期新建车站33个，初期开放21个，未来开放12个;正线桥梁162座68.093公里，正线隧道72座183.978公里，桥隧总长252.071公里，占59.01%。
全线主要的节点性工程为两座特大桥和8条隧道。其中湄公河1号特大桥桥长1220米，湄公河2号特大桥桥长1436米。
8条隧道分别为：友谊隧道(9592米，老挝境内2430米)、空琅村隧道(8150 米)、努瓦山隧道(8185米)、福格村隧道(8880米)、卡村隧道(8005 米)、森村隧道(9405米)、拉孟山隧道(8055米)。
国内工程已开工 昆明至玉溪段贯通在即
目前中老铁路国内段玉(溪)磨(憨)铁路先期开工段 8 月份已开工建设。截至今年10月份，昆玉铁路扩能改造工程自开工以来累计完成投资48.57亿元，占总投资的95.7%。
作为中老、中越铁路共用部分——昆(明)玉(溪)铁路扩能改造工程已完成双向铺架48公里;控制性工程宝峰隧道仅剩57米，该隧道预计年内贯通，标志着中老铁路昆明至玉溪段全线贯通进入倒计时。
昆玉铁路预计2016年下半年进行列车联调联试，试验结束即开行列车。