从全国交通扶贫工作会议上获悉：“十二五”以来，交通运输部以集中连片特困地区为主战场，出台特殊支持政策，5年累计安排约5500亿元车购税资金用于集中连片特困地区公路建设，带动了全社会对公路建设（高速公路建设行业分析报告）近两万亿元投入。
“当前，交通扶贫仍然面临贫困地区基础交通网络覆盖不足、对外联系通道衔接不畅、运输服务质量水平不高等问题，脱贫攻坚任务特别紧迫。”交通运输部部长杨传堂在会上表示，要力争用4年左右完成托底性建设任务，为贫困地区脱贫攻坚打牢基础。
下一步，交通扶贫的范围和力度将有所加大。交通运输部将国贫县、革命老区、民族地区和边境地区县纳入规划范围，由过去的680个县(市、区)增加到1157个;在支持政策上，进一步加大车购税投资支持力度，增加投资总规模，将中央投资补助标准在“十二五”基础上进一步提高，同时通过“贫困深度系数”对更加贫困地区再叠加更优惠的政策;在扶贫重点上，着力解决好剩余建制村的通畅问题，更加聚焦安全保障和运输服务改善。