刷手机乘公交如此便捷，但是从全国各大城市过去几年推广的情况看，却一直不太“火”。经过调查发现，这和不同手机机型功能限制以及产业链整合存在难度有关。
其实，刷手机乘公交（公交车行业分析报告）并不是什么新鲜事。早在2011年，深圳就在全国率先实现手机卡和城市公交卡的“二合一”，可刷手机实现乘坐地铁和公交，随后上海、西安等城市也相继实现。2013年7月，北京首次通过手机NFC功能来实现手机刷市政一卡通乘坐地铁和公交。而省内青岛、潍坊、临沂等城市也陆续实现了此功能。
虽然推广了几年，但是刷手机乘公交并不“火”。9日，济南公交相关负责人表示，这和NFC手机的普及率不高有关。“目前不是所有手机型号都有NFC功能，我们从一家运营商得知，使用这家运营商的NFC手机仅有8万部。”刷手机乘公交虽然方便，但大多数市民不会为了少带一张公交卡而专门去更换手机。
产业链难以整合也存在很大难度。以刷手机乘公交为例，上下游涉及的产业包括，SIM卡厂商、运营商(移动、联通、电信)、终端厂商(三星、华为、苹果等)、银行卡支付(银联)等。而要打通全部产业链，仅凭一家企业恐怕难以做到。另外，充值不够便捷也是产业链难整合的一个表现。
9日，济南公交相关负责人称，“待技术成熟后，以后能实现手机话费圈存公交卡，支付宝、微信也有望能直接充值。