进入2017年下半年，共享经济呈现出“爆发式”增长态势，并深刻影响着处在降本增效改革中的物流行业。日前，由深圳新沃运力汽车有限公司承建的湖北首个新能源汽车绿色运力共享平台投入运营，首批2000台纯电动运输车辆正式投放武汉市场。
据介绍，新能源汽车绿色运力共享平台主要通过“分时租赁”这一新兴的共享模式展开运营，物流（物流行业分析报告）企业可直接向平台租赁车辆，省去购车养车的费用;而司机只需通过APP完成车辆预订，再到取车点取车，即可方便快捷地完成车辆租赁。“随着共享单车和共享汽车的兴起，共享观念逐渐被人们接受。”新沃运力副总裁杜衡表示，通过共享平台提供纯电动物流车的长租服务，颠覆了传统物流企业的重资产模式，将显著降低物流企业的运营成本。以4.2米厢式货车为例，按当前的油电价格，每年行驶7万公里计算，仅1台车5年就能省下超过12万元人民币。
与此同时，鸿润(HOREN)旗下的智能物流包装共享平台“箱箱共用”也于8月8日宣布，完成超亿元的B轮融资，本轮投资由七海资本领投，本次投资完成后，七海资本创始人熊明华将正式出任鸿润董事。据了解，鸿润(HOREN)是一家专注于可循环物流包装物(简称RTP)的研发、设计与制造的高新技术企业，其技术和产品目前已输出到欧洲、北美、东南亚及澳洲市场。事实上，目前很多物流企业都在积极开发物流共享平台，通过共享模式发展物流体系：一方面，可以充分利用现有物流资源提高资源利用率;另一方面，也可以避免因重复建设、投资和维护造成的浪费。
中国物流与采购联合会前不久发布的数据显示，上半年我国社会物流总费用占GDP的比率为14.6%，比一季度回落0.3个百分点，这显示我国的物流“降成本”工作正在稳步推进。在政府降低物流税费的同时，共享经济模式的出现，为物流“降成本”提供了新的突破口。
物流成本偏高，是我国经济运行中的一大难题。2013年，我国社会物流总费用占GDP的比率为18%，是发达国家的近两倍。此后逐年降低，到2016年已降至14.9%，但仍明显高于发达国家。为降低物流成本，政府大力推进清费减税工作。铁路部门近期宣布，从8月1日起，在今年6月下调铁路电气化附加费的基础上，取消部分货运杂费收费项目。国家发展改革委7月份公布的《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》提出，将统筹研究统一物流各环节增值税税率，选择部分高速公路开展分时段差异化收费试点。