小米汽车的产品商标为“小米牌”，企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，产品名称为“纯电动汽车”，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号，生产地址为北京经济技术开发区环景路21号院。
产品信息方面，此次小米共申报两个产品型号，两款小米汽车的长宽均分别为4997mm、1963mm，但在高度上，一款为1455mm，一款为1440mm，轴距均为3000mm；动力方面，一款搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，一款搭载宁德时代的三元锂电池；发动机方面，一款为苏州汇川联合动力系统股份提供，一款为联合汽车电子有限公司；前者电机峰值功率为220KW/275KW，后者电机峰值功率为220KW；一款最高时速为210KM/h，一款最高时速为265KM/h。
看到小米汽车（汽车行业分析报告）外观图片后，有微博网友表示其外形侧面类似保时捷卡宴，并称其为“保时米”。定价方面，此前有汽车博主透露小米汽车首车定位C级豪华轿车，售价30万元+，高配40万元。此外，据凤凰科技报道，位于北京经开区的小米汽车工厂已经开始小批量试生产，目前已经生产数十辆汽车，计划在12月开启批量生产，明年2月上市。
2023年10月28日，雷军刚刚宣布小米集团最新战略从“手机×AIoT”，升级“人车家全生态”，而承接新战略的关键，就是小米最近发布的澎湃OS系统，雷军对它的定位是：以人为中心，打造“人车家全生态”操作系统。而全新的小米汽车也将搭载澎湃OS系统，与小米手机等其他智能产品形成一个生态。他在2021年宣布造车时说：“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！小米将以巨大的投入、无比的敬畏和持久的耐心来面对这个全新的旅程。
过去的900多天，外界一直在关注小米造车的进展。2022年，雷军把团队组织在一起，只讨论一个问题：小米到底用什么心态来造车？是用世界500强做新业务的心态，还是小团队从零开始创业的心态？那段时间，雷军和团队着重分析了大公司做新业务的三个大坑：认知错位，错估行业复杂度与高估自己的能力；惯性思维，照搬原有的成功经验；偶像包袱，面对合作伙伴不够谦逊、总想第一款产品惊天动地。
在2022年8月11日那场近3个小时的发布会上，雷军简洁地用5分钟公布了小米造车的最新进展：“小米自动驾驶要采用全栈自研算法，全力研发自动驾驶技术，目前已组建500人规模的自动驾驶研发团队，首期投入33亿元研发费用，目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。关于对第一辆车的预期，雷军表示：“作为一个刚刚上路的新人，我们要先确保做一款好车，一款能够与当下同级所有产品比拼的好车，在确保这个目标的基础上，再考虑颠覆的部分。
雷军知道再次踏入全新领域必然面临诸多挑战，汽车行业复杂度之高、投入之大、周期之长、容错率之低，目前业内的主流选手比我们早出发至少6年，作为一个后来者，我们必须保持谦逊，保持敬畏，全力追赶，才能胜出。在雷军的设想中，用高品质的智能电动汽车，让全球用户享受无所不在的智能生活，是小米造车的初心。当下，小米已经拥有一定的AIoT智能生态，进军智能汽车领域则意味着小米把智能生活的覆盖场景再度扩大。