1月30日晚，春秋航空和海航控股接连发布业绩预告，2023年净利均实现扭亏为盈。2023年，春秋航空预计实现归属于上市公司股东净利润21亿元-24亿元，预计实现扣非净利润20亿元-23.5亿元人民币（人民币行业分析报告）。这意味着春秋航空2023年归属于上市公司股东的净利润已超过此前2019年的18.4亿元，创下历史新高。海航控股公告称，2023年预计实现净利润3亿元-4.5亿元，但扣除非经常性损益事项后净利润预亏4亿元-6亿元。
吉祥航空2023年业绩转盈，预计实现归属于上市股东净利润6.8亿元-8.8亿元。这三家民营航司2023年净利润合计超30亿元。而在2022年，吉祥航空亏损41.48亿元；春秋航空亏损30.36亿元；海航控股亏损202.47亿元，三家航司合计亏损超270亿元。
国内唯一的支线航空上市公司华夏航空未能实现扭亏，公司预计2023年亏损9.3亿元-12亿元。春秋航空、海航控股、吉祥航空三家航司均表示，公司利润改善得益于2023年国内经济持续复苏、大众出行意愿高涨带来的民航市场恢复。从公开数据看，三家航司2023年客座率均达到80%以上。
据春秋航空公告，公司2023年实现投入可用座位公里较2022年和2019年分别增长56.4%和8.6%，载运旅客人次超过2400万，较2022年、2019年分别增长77.4%、7.8%，均创公司开航以来最高。公司全年客座率达89.4%，同比提升14.7个百分点。春运、暑运、黄金周和小长假对业绩贡献明显。海航控股公告显示，公司2023年可利用客公里1255.5亿人公里，同比增长153.5%；全年客座率达81.42%，同比提升13.74个百分点。
吉祥航空表示，公司2023年合并口径下可用座位公里达477.4亿人公里、乘客人数达2464万人次、客座率达82.81%，分别较上年同期增长105.79%、141.31%、15.5个百分点。华金证券分析认为，在航空运输市场恢复期间，作为可选消费，因私出行的旅客对于票价始终敏感，旅客更倾向选择廉价航空。因此，民营航司和廉价航空在市场恢复期间收益更为明显，反弹更快。