目前，我国高铁运营里程已经超过4.5万公里。近年来，高铁票价市场化机制调整已经进行多次，此次票价调整又是出于怎样的考虑呢？
2020年底，京沪高铁就宣布开始实施浮动票价，最大浮动幅度在10%左右。2023年4月，沪宁、宁杭等多条高铁线路开始票价调整，实际执行票价也是有升有降，最大幅度约20%。此次票价调整的线路于2009年至2014年间开通运营，10余年来线路上运行的时速300公里及以上的动车组列车一直实行单一票价机制，已经不适应当前铁路（铁路行业分析报告）市场化经营的形势。
这几条高铁线路运行时速300公里及以上的动车组列车普遍存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况，在旅客出行高峰时段，即使大量加开动车组列车仍然难以满足旅客集中出行的需求。实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，有利于通过价格杠杆合理匹配运能和需求的关系，促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多的旅客，也让一些对列车运行时刻要求相对不高的旅客享受更多优惠票价。
这位负责人介绍说，此次进行价格调整的这些高铁平行线路上均有普速旅客列车运行，实行灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，将进一步丰富高铁、普铁客运产品体系，为旅客出行提供更多选择。