重庆依托政策先行区优势，率先开展无人驾驶汽车（汽车行业分析报告）商业化运营，建成研发测试、法规认证、监督检验全链条协同的测试评价体系。目前，已初步梳理面向政府、企业、个人等3大类用户的13个应用场景，将根据实际进展情况，分类、分阶段打造高价值应用场景。
重庆将在中心城区和永川区共5000平方公里范围内，开展智能网联汽车“车路云一体化”试点应用，服务人口超1100万人，服务车辆超100万辆，建成全国智能网联汽车“车路云一体化”标杆城市。深圳拥有相关企业约460家，基本形成覆盖车路云上下游环节的智能网联汽车产业生态，初步实现功能型无人车常态化、多元化场景运营试点。此外，深圳自动驾驶开放道路里程已达944公里，其中坪山区自动驾驶全域开放道路达440公里，包含143个智能化入口改造及6大类80多个智能网联汽车场景。
今年坪山区将完成“车路云一体化”项目基础设施的主体建设，加强与整车及前、后装终端企业在车路协同自动驾驶等领域的合作。为支持新能源和智能网联配套项目落地，长春对在市内新建或技改扩能的新能源汽车和智能网联核心及其他配套项目，分别按不低于设备投资额的15%和5%给予资金奖励；对利用现有标准厂房的新能源汽车和智能网联配套项目，按设备投资额的3%，给予最高200万元一次性奖励。
长春应聚焦“车路云一体化”典型应用场景，以车辆应用需求为牵引，推动智能化路侧基础设施、云控基础平台建设，确保协同预警、协同驾驶辅助、协同自动驾驶网联功能上车应用，推动商业模式探索。