ISCDI指数主要从港口条件、航运服务和综合环境三个维度衡量国际航运中心港口城市的综合实力。报告中提到：“希腊继续在全球海事领域发挥重要作用，在雅典和大阿提卡地区设有1000多个航运办事处。”据希腊船东联盟数据，截至2022年，希腊拥有超过5500艘船舶，约占国际船队的22%。仅就欧盟而言，希腊船队吨位占欧盟船队的60%，而其最接近的竞争对手德国仅占12%。除船舶（船行业分析报告）所有权外，希腊正在成为东南欧地区的创新和技术中心。报告中提到，雅典越来越多地参与塑造海事技术的未来，“这里是许多创新和专业技术初创企业的所在地，他们与希腊庞大的船东群体密切合作，开发现代化的解决方案，提高船队经理的能力和效率，并将解决方案提供给世界各地的船东”。
比港是欧洲南部门户，作为船舶驶往大西洋、印度洋、黑海的中转港，既是国际贸易重要的海上关键枢纽，也是中希共建“一带一路”的典范。自中远海运敲定收购比港、在希腊开展业务以来，比港发展速度显著提升，一跃成为地中海第一、欧洲第四大港口。报告强调，近年来，中远海运已经实施了一系列投资和升级，使港口的基础设施更加现代化。其重要的战略位置吸引了更多的转运量，港口高效的管理、充沛的储存设施和强大的贸易网络，支持了该行业增长。2023年，比港全年收入总额达到2.198亿欧元，同比增长12.9%；净利润6680万欧元，同比增长26.3%；净资产收益率19%，同比提升2个百分点。
在俄乌冲突及红海危机爆发的挑战下，比港克服了种种不利因素，取得了历史上收入和盈利的最佳表现。2023年，比港邮轮码头业务在进港和客运量方面取得了显著增长，总客流量达到149万人次，同比增长68.6%，邮轮停靠量761次，同比增长12.4%，其中以比港为母港的邮轮571艘，接待乘客激增110.4%，这一业绩表现明确了比港已成为地中海区域邮轮母港中心之一，有效推动了希腊旅游业复苏，为希腊当地带来显著的经济效益。集装箱码头业务保持增长，总吞吐量510万标准箱,同比增长2%，巩固了比港在欧洲港口排名第四的地位。汽车船码头装卸部门因希腊国内汽车需求量增长业务量整体提升31.4%。目前比港新扩建的汽车船码头已正式落成投产，汽车船码头泊位数量增长至10个，停车位1.2万个，可停靠当前世界上最大的汽车船，标志着比港的港口功能和贸易能力迈上新台阶。渡轮码头客流量增长7.9%达到1615万人，汽车流量增加3.8%达到288万辆。船舶修理业务的船舶入坞量154艘，同比增长15.8%。