在提高防火阻燃性能方面，本次修订完善了电动自行车所用非金属材料（材料行业分析报告）的阻燃要求和试验方法，限制塑料件使用比例，从而降低火灾风险、提高消防安全性能；同时要求整车编码应采用耐高温永久性标识，便于加强全链条监管和火灾事故溯源调查处理。
在更好保障消费者骑行安全方面，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，从技术上确保最高设计车速时速无法超过25公里；同时加严制动距离要求，减少碰撞事故发生。
在满足消费者日常出行需求方面，允许生产企业根据车型设计需要，自行决定是否安装脚踏骑行装置，有利于节约生产成本，也为消费者提供更多车型选择。“考虑到近年来消费者出行半径逐渐扩大和铅蓄电池能量密度较低的特点，将铅蓄电池车型的整车重量限值由55公斤放宽至63公斤，这将提高整车续航约20公里。”何鹏林说。
在防范非法改装行为方面，从电池组、控制器、限速器三个方面完善防改装要求，确保实现充电器、蓄电池、控制器之间的互认协同，大力推行“一车一池一充一码”，不给非法改装留空间。
在推动行业高质量发展方面，增加对电动自行车企业生产装备和检测能力的要求，推动企业提升质量保证能力和产品一致性；要求车辆必须具备北斗定位和动态安全监测功能，提高产品信息化水平和安全风险防范能力。