今年1月至9月，我国汽车（汽车行业分析报告）出口突破400万辆，同比增长近三成，保持良好发展势头。受此因素影响，多家自主品牌出口成绩表现亮眼，其中多家车企汽车出口量突破50万辆。事实上，汽车出口销量表现的关键不仅在于产品竞争力，更重要的是满足出口国当地的产品认证要求，拿到“准入证”。据了解，众多海外市场对于进口汽车都有着不同的认证要求，如出口到欧盟市场的车辆须获得E-Mark认证，进入俄罗斯市场须获得OTTC认证等，国际互认工作显得尤为重要。
近年来，我国持续推进中国质量认证国际合作，助力出海企业实现“一证在手、走向全球”。据悉，目前我国已全面建立双边合作互认机制，全方位、多层次的质量认证国际合作格局基本形成。市场监管总局统计数据显示，截至目前，我国已累计加入21个认证认可国际组织，对外签署15份多边互认协议、128份双边合作互认安排，国际互认的范围覆盖了全球经济总量95%以上的区域。
具体到汽车市场，相关政策也开始频频落地。明确提出营造良好的贸易环境、优化贸易促进活动等6个方面累计18项政策措施，推动构建公平稳定包容便利的汽车贸易环境。其中，市场监管总局主要负责推动标准国际化和合格评定互认；积极参与新能源汽车及动力电池领域国际标准制定；推动新能源汽车及充电设施、动力电池等领域国内外标准协调对接；开展灵活务实的多双边合格评定互认合作。
汽车产业相关检测检验机构、行业组织也依托自身平台优势，与重点出口国家检测认证机构展开合作。近日，国家专用汽车车载装置产品质量检验检测中心通过中国合格评定国家认可委员会CNAS和CMA现场评审，检验检测结果可在全球多个国家和地区（双方签署互认协议MRA）认可的机构实现结果互认。
近年来，我国更主动地参与国际法规制定相关工作，尤其是在新能源车标准和汽车工况标准等领域，通过参与全球技术法规的修订和发布，通过建立产品碳足迹管理体系、与国际碳减排体系的衔接机制，进一步推动了汽车产品的国际互认。