过去二十多年，国内互联网（互联网行业分析报告）行业经历了激烈的竞争和对垒，电商平台在支付、物流等领域建立自己的壁垒。其中，作为平台核心竞争力的关键一环，物流是中国电商防守战中最坚实的墙之一。
早在2007年，京东便正式开始自建物流，逐步建立了自己的仓储、配送设施等，并成为京东电商平台的“杀手锏”。而阿里则通过入股一众快递企业，以及牵头组成菜鸟网络，形成了自己的物流壁垒。截至目前，阿里、菜鸟与通达系之间的合作仍十分紧密，不仅持有三通一达的股份，三通一达也是菜鸟的股东。
于是，在快递行业里，数家快递公司被划分了几大门派，“阿里系”（包括通达系快递）、“京东系”以及“顺丰系”。过去很长一段时间，各阵营相互抵御，阿里系快递无法接入京东商城，反过来亦然。
双方的固墙行动，也曾产生不少摩擦。刘强东在2016年对外评价菜鸟时说道，“菜鸟网络本质还是要在几个快递公司之上搭建数据系统，虽然提升了这几个快递公司的效率，最后几家快递公司的大部分利润，都会被菜鸟物流吸走的。”
2017年，京东还曾以“违规且服务较差”的理由暂停百世快递、天天快递，而后两者均与阿里有着不小的渊源。
没有硝烟的战争不止发生在京东与淘宝之间。近几年来，新兴电商平台拼多多迅速崛起，而早期承接拼多多大量订单的极兔速递，却在很长一段时间里未获阿里、京东向其开放入口。
2021年底，极兔速递才正式接入淘系，而这来自于一场交易的撬动——当年10月，极兔速递以68亿元收购了有着“阿里亲儿子”之称的百世快递，由此获得淘系的入场券。