未来若实现更大规模的产业化发展，需要加强氢能供应保障力度，提高加氢站的覆盖率和利用率，深入挖掘优势应用场景，打造跨区域氢能高速公路综合示范路线，鼓励探索网约车、出租车等燃料电池乘用车应用，预计到2035年我国氢燃料电池汽车保有量将达到100万辆规模。这意味着氢燃料电池汽车（汽车行业分析报告）这一战略性新兴产业发展取得了阶段性成效，将有利于促进绿色出行方式的普及，构建低碳环保的交通体系。
我国膜电极技术不断实现自主化突破，功率密度较示范应用前提高超20%，贵金属铂载量已由早期的每千瓦0.4克，降至目前每千瓦0.2克以下。燃料电池汽车所用的空气压缩机，要求采用无油设计，这样是为了确保燃料电池系统在清洁的环境中工作。这家新能源企业推出的最新空气压缩机，多项关键技术实现了自主化突破。
一台全身绿色的重型矿卡格外醒目，有别于其它重卡，它还整整齐齐背着36个储氢罐，总储氢量达到5052升。矿区相关技术人员表示，这是国内首台110吨级氢电混动无人驾驶重型矿卡，日前刚刚通过无人驾驶模拟全流程道路测试，这个大家伙的动力系统不同寻常，由4个单堆氢燃料电反应堆加上磷酸铁锂动力电池组成，总输出功率最大可达900千瓦。那么，为什么要采取氢电混动的新模式呢？
这是为了适应北方露天煤矿所处特殊工作环境，冬季时间较长而且极寒天气居多的特点，氢燃料电池在北方极寒和风雪等极端气候条件下可以持续提供热量，同时在行驶过程中只产生水，还能长时间连续工作，可实现矿山每天20小时以上的高强度作业。