欧盟对华电动汽车（汽车行业分析报告）反补贴调查存在诸多不合理、不合规之处，是典型的以“公平竞争”为名，行“不公平竞争”之实的保护主义做法。中方对裁决结果不认同、不接受，并就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。目前，上汽集团已公开表示，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。
欧委会是在欧盟相关产业并未提出调查申请的情况下，主动对原产于中国的电动汽车发起反补贴调查，这本身就违反了世贸组织规则。尽管如此，中方仍秉持合作共赢理念，本着最大诚意，与欧方进行了多轮磋商，就补贴认定、损害分析、因果关系等方面存在的诸多问题进行了客观、公正的阐述和抗辩。然而，欧方依然罔顾事实，无视世贸组织和欧盟反补贴规则，坚持错误认定，裁定高额反补贴税率，引发各界强烈质疑与不满。
终裁披露后，在相关电动汽车企业授权下，中国机电商会按照本案调查程序要求，向欧委会提交价格承诺方案。中欧技术团队在布鲁塞尔进行了多轮密集磋商，但欧方始终未积极回应涉及中欧业界的核心关切问题。时至今日，欧委会仍固执地认为，其已掌握足够证据，这些证据能够初步证明自中国进口的电动汽车生产商获得了补贴，并给欧盟产业造成了损害威胁，实在匪夷所思。
中国电动汽车的蓬勃发展，靠的不是补贴，而是企业自主创新、稳定的供应链、更高的产业聚集度、充分的市场竞争，以及超大规模市场快速促进技术迭代等因素。这些因素共同促使我国新能源汽车在产销规模、技术创新、产业链培育等方面均实现突破并领先世界，形成了强大竞争优势。事实上，产业补贴政策源于欧美，世界各国普遍采用。中国并不存在世贸组织所规定的禁止性补贴。反观欧美，近年来对电动汽车补贴力度显著加大，且带有大量排他性、歧视性做法，给中国产品进入相关市场设置重重障碍。至于所谓的“损害威胁”，更是主观臆想，经不起推敲。