通过多方面努力，我国社会物流成本实现稳步下降，而这离不开近些年各地推出的多种降低物流成本的举措。浙江省通过推动海港、陆港、空港、信息港“四港”联动，大力发展多式联运，有效优化了运输结构、提升了综合运输效率。浙江省嘉兴市通过海河联运，推出内河定港口、定航线、定船舶、定班期、定运价的“五定”班轮运作模式，为杭嘉湖地区的出口集装箱运输提供了稳定可靠的物流服务。相较于传统公路运输，嘉兴港海河联运模式平均可降低企业物流成本1000元/标箱，显著增强了企业的竞争力，有力推动了外贸的稳定增长与提质增效。
河北省拥有丰富的工矿资源和发达的工业基础，是中国北方重要的工业（工业行业分析报告）和物流中心。近年来，河北省积极推动铁路专用线“进码头、进园区、进厂矿”，加快建立大宗货物绿色集疏港体系、“港口+内陆港”多式联运体系、企业园区绿色集疏运体系等。通过这些措施的实施，河北省的货物运输结构持续优化，综合运输效率明显提升。2023年河北全省铁路货运量为3.01亿吨，铁路货运量占全社会货运量比重由2017年的7.5%提高至2023年的11.9%，公路货运量占比由2017年的90.7%下降到2023年的85.9%。
现代物流贯通一二三产业，联接生产和消费、内贸和外贸。中国交通运输协会运输与物流分会会长、国际物流与运输学会中国分会会长王恩森表示，当前，我国正处于经济转型升级的关键时期，物流成本的高低直接影响企业的运营效率和市场竞争力。全社会物流成本的降低对于我国经济发展具有多方面重要作用。它不仅有助于降低交易成本、畅通经济循环、推动绿色低碳发展，还能扩大交易范围、推动分工深化、提高生产效率，并促进全国统一大市场建设。
北京交通大学国家经济安全研究院院长、可持续交通创新中心国家高端智库研究员李孟刚认为，降低全社会物流成本有利于保障供应链韧性。物流成本的降低使我们能够灵活调整供应链布局，选择多元化的供应商和运输方式，从而减少对单一渠道的依赖。企业可以更快地调整生产和配送策略，缩短响应时间，从而提高市场适应能力。