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我国深入推进运输结构调整优化

2024年12月09日    http://www.baogaoku.com   【字体:    

到2027年,全国铁路铁路行业分析报告货物运输周转量较2023年增长10%左右,港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。今年前10月,全国铁路、水运完成货运量较2020年同期分别增长14.2%、29.9%。下一步,将全力推进实施优化运输结构攻坚工程,聚焦重点领域和薄弱环节,持续发力,确保全面完成运输结构调整优化任务。一方面,加快推进铁路专用线进港区、进园区、进厂区,持续推进大宗货物运输“公转铁”。

“铁路专用线是打通铁路运输‘前后一公里’的关键环节,对有效降低交通物流成本具有重要意义。”将以煤炭、铁矿石为重点,通过规范铁路和专用线企业对外收费,推进专用线共建共用,不断降低铁路运输费用;同时,研究推进铁路专用线建设政策措施,指导地方政府科学推进专用线规划建设,完善物流场站布局,不断推动大宗货物运输“公转铁”愿意转、转得了、转得好。

铁水联运具有铁路定点、定线、定量以及水运运量大、价格低、能耗低的组合优势。平均而言,相比公路运输,集装箱铁水联运平均可减少800元/标准箱、大宗散货铁水联运平均可减少30元/吨成本费用。结合发展规模,2027年铁水联运预计降低社会物流成本约600亿元。沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源汽车运输大宗货物的比例超过80%,将持续释放降本潜能。

推进铁路物流场站与港口、综合货运枢纽等基础设施高效协同。在安检互认上,研究制定集装箱铁水联运装载和安全检查技术规范,推动铁水联运集装箱安检互认;在标准协同上,重点推动铁水联运货物品名分类、危险货物认定标准统一;在信息共享上,研究修订铁路货物运输规则,推动铁路运输货物品类、数量、装卸、运行等信息开放共享。

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