天津港生产智能化全面提升，大型集装箱装卸设备自动化率达行业领先水平，首创港口智能管控系统TCA上线运行；不断优化生产组织，34次打破各货类作业效率纪录，6条干线船时效率全球第一；与华为研发港口大模型PortGPT1.0，组建大数据中心，建设行业首个A级绿色低碳算力中心。
上海海关与上港集团协同打造物流（物流行业分析报告）数据交互体系，依托电子围网、智能卡口、北斗定位、数字指纹等高新技术，构建“无事不扰”的精准监管体系，实现集装箱物流全数字化作业，助力集装箱码头7×24小时不间断作业。迭代升级穿梭巴士和电子关锁监管系统，科技赋能，打造自由便捷的集装箱跨港周转体系，助力集装箱码头灵活高效安排生产计划。
2024年，上海海关完成全国首单“沿海捎带”出口流向业务，打通进出口双向通道，助力全年外资班轮“沿海捎带”运输规模突破12万标箱，同比增长87.3%。加快建设绿色码头是新时期航运业发展的重要方向。天津港绿色低碳布局加快构建，全港年发绿电能力近2亿千瓦时；清洁运输体系持续健全，铁矿石清洁运输比例达71%、煤码头率先开启煤炭长途清洁运输，集装箱、焦炭内部倒运实现100%清洁运输。
长航局强化船舶港口污染物防治，推动重庆市、湖北省长江船舶污染防治条例协同立法，船舶“零排放”模式向支流延伸，累计完成3.42万艘船舶污水直排管系铅封，强化船舶水污染物接收全过程管控，含油污水、洗舱水接收量达19.2万吨，同比增长34%。聚焦国家区域战略发展要求，优化港口功能布局、完善区域物流体系，支持港航企业延伸服务链条、拓展服务网络，协同推进区域港口集群化、一体化发展。
未来可满足2艘9200车位汽车滚装船同时靠泊装卸作业需求，设计年通过能力75万辆。深圳市深汕港口运营有限公司总经理张瑞光表示，小漠港二期工程项目有利于促进港口建设与区域产业的适配性，为中国汽车品牌出海提供更加便捷的物流通道。