作为内河水运体系的关键节点，内河港口在矿产、能源（能源行业分析报告）、粮食等重点物资运输中发挥着重要作用。放眼浩荡长江，经过多年发展，长江流域布局建设了钢铁、汽车、粮油、石化、电力等产业走廊，长江航运承担了沿江八成以上的铁矿石、电煤和外贸货物运输，为产业提质增效提供了重要保障。
立足统筹高质量发展和高水平安全，重要物资运输为重点，加快建设集约化规模化港区，并强化重要港区与铁路等运输方式的衔接，进一步增强港口的战略保障能力。山东济宁，济宁能源围绕京杭运河布局“一轴六园”，港产互动、煤钢联营；浙江湖州，铁公水临港产业带上，冷链运输、电商物流等新业态加速成长……以港口为抓手、产业为纽带，港产融合不断激活港口发展效能。
浙江省提出打造运河经济带，做大航运服务业、发展临港经济，形成京杭运河二通道、长湖申线等千亿级沿河产业带，培育南浔木业、桐乡化纤等百亿级临港产业集群，进一步推动航港产园一体化，促进区域经济高质量发展。目前，湖北、湖南、江西、安徽四省的8个主要港口已实现铁路进港，共有进港铁路线19条。以湖北为例，长江航运与中欧班列衔接形成铁水联运国际物流通道。2024年全省集装箱铁水联运量达24.86万标箱，其中通过长江航运和中欧班列完成8.35万标箱，货值超180亿元。
要求因地制宜发展铁水联运、水水中转、江海直达等模式。聚焦减少低效换装等问题，提出推动集装箱铁水联运“一单制”“一箱制”，并推动港航企业与铁路企业信息交互和数据开放共享。更好提升水路运输智能化、绿色化水平。当客户在手机上就能预约内河集装箱班轮，数字技术正在重塑千年航道。长江干线数字航道应用生态基本形成，电子航道图覆盖干支流航道里程达5586公里，智慧长江建设成效初显。