今年一季度，我国汽车（汽车行业分析报告）产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%；新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。
得益于汽车销量的增长，A股车企一季度业绩整体向好，但车企业绩分化明显，净利润差异较大，A股22家已披露一季报的车企中，14家公司净利润实现正增长，8家公司净利润出现下滑。广汽集团、北汽蓝谷等5家公司一季度出现亏损。
比亚迪一季度业绩继续领跑行业，实现营收1703.60亿元，同比增长36.35%；实现归属于上市公司股东的净利润91.55亿元，同比增长100.38%。一季度公司新能源汽车销量持续高速上扬，同比增长59.8%，超100万辆，再创同期历史新高，且海外新能源汽车销量实现跨越式增长，进一步巩固了全球新能源汽车销量第一的领先地位。
上汽集团一季度实现营收1408.60亿元，同比下滑1.55%；归属于上市公司股东的净利润30.23亿元，同比增长11.40%。上汽集团表示，公司一季度整车批售94.5万辆，同比增加13.3%，产销回升向好势头进一步增强，净利润同比增加。广汽集团、北汽蓝谷等多家车企一季度净利润则出现亏损。其中，广汽集团一季度实现营收196.50亿元，同比下滑7.95%；归属于上市公司股东的净利润为-7.32亿元，同比由盈转亏。广汽集团表示，业绩下滑主要是本报告期汽车销量同比下滑以及汽车市场竞争加剧促销投入加大所致。北汽蓝谷第一季度营业收入为37.73亿元，同比增长150.75%；归属于上市公司股东的净利润为-9.53亿元。
车企业绩分化是产业转型期资源禀赋与战略定力的综合体现。头部企业如比亚迪之所以能领跑，关键在于其新能源产业链的垂直整合能力与全球化布局形成协同效应。反观转型较慢的车企，受制于传统燃油车业务收缩与合资品牌拖累，在价格战与消费升级的双重挤压下，利润空间被大幅压缩。