华为公司在深圳举行见非凡品牌盛典，发布全球首款三折叠屏手机（手机行业分析报告）Mate XT非凡大师、问界M9大五座车型、轿跑SUV智界R7等多款新品。
三折叠的形态让华为Mate XT实现了一机多能：直板手机、双折叠手机、平板、电脑，打破了智能手机的场景边界。问界M9大五座车型打破的则是汽车出行场景边界：在“智能灯光、智能空间、智能驾控、主动安全、智能辅助驾驶、智能泊车辅助”六大智能升级基础上，可调座椅、灵活布局、超大后备箱，在定制储物箱、行李限位器、多功能装载托盘、山海坐席等专属配置的加持下，让长途旅行、商务办公、户外野餐甚至钓鱼等场景一一解锁。轿跑SUV智界R7作为一款20万元级的纯电车型，不仅有800V高压超充和802公里续航，还搭载通过智能协同和德国大师调校的“满血”途灵平台、HUAWEI ADS 3.0端到端智驾、鸿蒙座舱4.0等，“越级”的体验打破的是车辆形态与级别的边界。
事实上，在创新产品不断打破边界的表象之下，静水深流的是汽车与手机产业边界的消弭。当汽车成为手机之后的下一代移动智能终端成为共识，汽车与手机“同台共舞”越来越习以为常。不但华为、小米等早早跨界布局的科技大厂深谙此道，汽车企业也在奋力追赶。
就在此前的9月5日，吉利旗下领克在其首款纯电C级轿车领克Z10的上市发布会上，携手魅族发布了首款领克手机。加上去年已经面世的蔚来手机、已进入技术采购流程的红旗手机，不难发现，车企造手机的初衷并非单纯追求手机销售的利润，而是为了完善车内智能生态系统，实现手机与汽车的互联互通。在移动智能终端代际更迭的关键时刻，谁将率先完成人-机-车的生态闭环，建造属于自己的护城河，无疑成为汽车和手机企业竞争的焦点。