多家动力电池厂商在低空经济领域展开布局。亿纬锂能近日发布了eVTOL飞行器电池解决方案，公司布局该领域已久，目前正在协助国外客户进行小批量的样品交付。此外，中创新航、国轩高科、孚能科技等锂电头部企业也均已表态在低空飞行的电池领域展开合作。
作为未来产业蓝海，低空经济市场将为动力电池产业带来全新的需求增长点。摩根斯坦利预测，到2040年，全球eVTOL市场规模将超万亿美元，中国将占据25%左右的市场份额，将是全球最大的城市空中交通市场。
真锂研究创始人、首席分析师墨柯分析，在锂电行业竞争激烈的情形下，抢占新赛道可能比在原有赛道争夺优势的难度要小。“如今电池出口有着阻力增多的趋势，各厂商需要在国内寻找消化产能的新方向。”墨柯说。
与新能源（能源行业分析报告）车相比，电动载人飞行器所搭载的动力电池性能要求更加严苛，高能量密度是其中关键。赵瑞瑞表示，垂直起降功能所需的动力是地面行驶的多倍，且需要长时间负重飞行，因此需要搭载具备较高的能量密度的电池来维持运行。要求投入量产的航空锂电池产品能量密度为400Wh/kg级，产品小规模验证能量密度为500Wh/kg级。目前量产于新能源汽车的动力电池能量密度已经达到或超过200Wh/kg。去年4月，宁德时代参与开发了用于民用电动载人飞机项目的凝聚态电池，其单体能量密度已经达500Wh/kg。
不过，高能量密度并非唯一的目标。赵瑞瑞指出，为了实现载人飞行器的可靠与持久运营，电池的安全性至关重要，快充能力和循环寿命也需进行考虑。单谈能量密度和功率，这并不是问题，难题是如何多个维度同时兼顾，低空经济产业仍处于刚起步阶段，各厂商仍有时间进行研发。电池技术的进步，都是由应用来推动。当电动飞行器开始正式投入使用，能对电池技术开发提出更具体的要求，加快动力电池研发进度。