低空经济作为战略性新兴产业，科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，呈现出明显的新质生产力特征，发展空间广阔。首先，基础设施是低空经济发展的前提。发展低空经济需对相关基础设施进行数字化和网络（网络行业分析报告）化改造，包括满足不同运行场景的机场、起降点和维修站等地面设施网，系统完备的通信、导航、气象、监测等低空信息保障网，以及具备全域数据共享能力的低空飞行服务网。其次，研发制造是低空经济发展的核心。
低空经济既依赖各种有人驾驶航空器和无人驾驶航空器的研发和制造，也离不开大数据、人工智能等相关技术和产品的开发。从低空经济产业链来看，上游核心零部件、中游低空制造和低空保障、下游应用场景都需要以数字化和智能化技术为支撑。最后，应用场景是低空经济发展的动力。低空经济不仅限于航空运输领域，还涵盖文化旅游、交通物流、应急救援、农业工业生产等多业态应用场景，进一步丰富应用场景将推动低空经济走进千家万户、赋能各行各业。
低空经济快速发展的同时，也对传统民航管理体系带来挑战。从管理主体看，传统民航管理主体为民航管理部门和空域管理部门，低空经济管理主体则更为广泛，涉及工业和信息管理、市场监督管理等部门，需优化协同各部门监管职责。从管理对象看，传统民航管理对象主要是公共航空运输和通用航空企业，低空经济的参与主体更加多样化，涵盖低空智能制造、低空服务等相关行业，管理对象范围更广、产业链条更长。从管理内容看，传统民航管理内容主要是航空运输安全，低空经济管理则涵盖更为多样的产品和更为复杂的应用场景，兼顾航空安全、公共安全、国家安全。
民航等相关部门围绕机场建设、准入管理、服务保障推出一系列支持政策和改革创新举措，在硬件、技术、制度方面，对低空经济发展形成了有效支撑。未来，可考虑在航空器适航审定、基础设施建设标准、安全监管等方面着力，持续推进低空经济健康发展。