“2010年我国内燃机行业产销预计将超7000万台，总产值突破3000亿元。”中国内燃机工业协会常务副理事长邢敏12月21日接受记者专访时表示。今年内燃机行业强劲增长为“十一五”划上了一个圆满的句号。
事实上，早在2009年年底，内燃机行业就已经提前达到了“十一五”规划的预期目标。邢敏告诉记者，按“十一五”发展规划安排，内燃机总产量和产值年均增长率在10%左右，各种内燃机产品2010年计划总产量为5000万台到5100万台。其中，多缸汽油机580万台，多缸柴油机420万台，中低速柴油机1万到1.5万台，单缸柴油机600万到700万台，摩托车用发动机2600万台，通用小汽油机800万台.
到2009年末，全国内燃机实际总产量6700万台，提前一年且超额实现了“十一五”规划的预期目标。其中，当年产销内燃机按总功率计算为11.3亿千瓦、工业总产值2739亿元，对比2004年完成总功率6.65亿千瓦、工业总产值1350亿元，实现了工业总产值翻番。
“十一五”期间，内燃机行业在新产品和新技术开发方面取得了显著的成果，为汽车、工程机械、农业机械、摩托车以及船舶、铁路机车等道路和非道路作业机械，开发了一批具有自主知识产权和自主品牌的节能、节材、低污染的新产品。
为交通运输机械配套的车用发动机占市场份额最大。伴随着我国排放法规的不断升级，汽车用内燃机主要集中在开发可满足国三排放法规要求的产品，并为满足国四排放法规要求进行了技术储备。
车用汽油机采用了电控多点顺序喷射和柔性多点分层喷射、增压、三元催化排气后处理以及多气门、可变气门定时等新技术。经过产学研的共同努力，我国已基本掌握缸内直喷技术在产品上的应用。
各种替代燃料发动机的研究开发和推广应用也获得了阶段性的成果。天然气发动机已经得到应用，乙醇汽油在部分地区成为常规车用燃料，添加一定比例的甲醇汽油在西部地区得到应用，生物柴油的制造技术基本成熟，二甲醚和甲醇在柴油机上应用取得技术突破，二甲醚在公交车上已进入试运行阶段，M100甲醇燃料在商用车上已进入产品化阶段。我国替代燃料技术的快速发展已经达到了规模替代石油燃料的水平，并正在逐渐形成符合我国资源特色的内燃机燃料体系。
（责任编辑：沈鑫雨）