内燃机企业压力很大。一方面，受商用车市场下滑影响，作为国内内燃机行业主流的柴油机企业目前开工不足；另一方面，国四标准即将在全国范围内铺开，尽管油品等配套问题仍旧未能解决，但这丝毫不能阻挡我国排放标准加速升级的步伐。
数据显示，一季度我国内燃机全行业总产值为733.39亿元，同比增长7.66%；销售收入为702.31亿元，同比增长5.82%；产出总功率为3.47亿千瓦，同比下降4.69%。出口交货值95.4亿元，同比增长2.08%。
产值略增，而总功率略减。原因应当在于中重型柴油机市场的疲软，而其中的深层背景，业内人士分析说，从国际环境来看，欧美金融及债务危机短期内没有好转迹象，欧美经济陷入长期低增长甚至停滞的趋势明显。因此，我国经济面临着外部贸易环境不断恶化，国内投资增长乏力的现实。
投资乏力，加之前两年商用车市场井喷，一定程度上透支了市场，造成了中重型柴油机市场严峻的环境。而一向顺风顺水、稳步增长的通用小型汽油机也因为出口量大而面临“双反”（反倾销、反补贴）的风险。
据了解，去年，我国内燃机工业总产值突破3700亿元，内燃机产量突破7700万台，总功率突破14亿千瓦。内燃机行业坚持走新型工业化道路，不断深化改革，发展步伐明显加快，经济效益提高，企业管理水平和自主创新能力持续提高，经济实力、经营能力和市场竞争力日益增强。我国已经成长为当之无愧的内燃机制造大国，正在向着内燃机制造强国的目标迈进。
业内人士表示，2011年，内燃机行业发展呈现以下特点：一是在诸多不利因素叠加下，内燃机总产值同比增长20%以上。保持平稳增长，产销也同比增长，但增速下滑；二是内燃机产业结构调整成效明显，重点企业生产集中度进一步提高，组织结构进一步优化；三是自主创新能力增强，产品满足市场需求，新产品产值增加幅度大；四是节能减排产品市场需求量激增带动行业国三、国四产品的市场投放量增加；五是内燃机产品质量总体水平上升。
从能源发展趋势和国内外内燃机市场需求看，未来几十年，以化石能源为燃料的内燃机仍然是各种机械装备的主导动力，控制燃油消耗和二氧化碳排放及其他污染物排放已成为全球内燃机产业发展的重要趋势，成为全球汽车和内燃机产业应对气候变化、保障能源安全的国际共识。
节能方面，内燃机行业“十二五”规划提出：通过全行业的努力，力争到“十二五”末期，各类内燃机产品燃油消耗率比上一个五年计划降低6%到10%，节能型内燃机产品当年投放市场超过60%，实现节约商品燃油2000万吨，减少二氧化碳排放6300万吨，采用替代燃料节约商品燃油1500万吨，建立一批内燃机整机及关键部件再制造生产重点企业，实现内燃机再制造率60%。同时，建立和完善内燃机产品节能减排的政策法规、技术标准。
（责任编辑：沈鑫雨）