近年来，随着整车企业对动力电池的需求高涨，动力电池因此一度出现紧缺。但就在动力电池企业纷纷开始加速扩产后，市场竞争日益加剧，动力电池市场向头部企业集中趋势明显，行业市场集中度不断提高。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，2023年1月至11月，我国新能源汽车（汽车行业分析报告）市场共计49家动力电池企业实现装车配套，动力电池企业较上年同期减少7家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为270.1GWh、299.1GWh和330.1GWh，占总装车量比例分别为79.5%、88.0%和97.2%。
2023年以来，大量的动力电池产能持续落地，而新能源汽车销量的同比增速有所放缓，由此电池产能利用率正呈现不断下降趋势。高工产业研究院2023年12月初披露的数据显示，中国动力电池产能的利用率从2022年的超75%下降到2023年的平均不足65%。
考虑到储能电池和出口电池增长速度大于新能源汽车增长速度，可以较快消化动力电池产能；再考虑到几年内动力电池工艺路线不会有大的变化，已建产能不会形成浪费，所以目前产能并没有失控。汽车行业分析师刘志超说，动力电池产能过剩只是阶段性过剩、结构性过剩，而非整体过剩。未来几年，动力电池结构性产能过剩可能会加剧，行业将进入洗牌阶段。